A prova da ANAC para piloto de drone é uma avaliação teórica criada para verificar se o candidato conhece as principais regras, responsabilidades e riscos relacionados às operações com aeronaves não tripuladas.
A exigência foi introduzida pelo RBAC 100, mas existe um período de transição: o cumprimento do requisito está dispensado até 31 de dezembro de 2026.
Salvo nova alteração normativa, a partir de 1º de janeiro de 2027 os pilotos submetidos ao RBAC 100 deverão comprovar aprovação no exame.
Como funciona a prova da ANAC?
Na configuração disponibilizada pela ANAC em 2026, a avaliação apresenta:
- 20 questões objetivas;
- realização online;
- participação gratuita;
- até duas horas para conclusão;
- consulta permitida;
- até três tentativas;
- aproveitamento mínimo de 70%.
Isso significa acertar pelo menos 14 das 20 questões.
A prova é realizada pelo Portal de Capacitação da ANAC, que também disponibiliza a declaração de aprovação ao candidato aprovado.
Como as condições da avaliação podem ser alteradas pela Agência, é recomendável conferir as informações diretamente no portal antes de iniciar a prova.
Quem precisa fazer a prova?
A exigência se aplica aos pilotos remotos submetidos ao RBAC 100.
Isso alcança, em regra, operações não recreativas com aeronaves acima de 250 gramas realizadas nas categorias:
- Aberta;
- Específica;
- Certificada.
Já determinadas operações recreativas e operações com aeronaves de até 250 gramas, realizadas dentro das condições previstas pela regulamentação, não estão submetidas ao RBAC 100.
Mas existe um erro comum aqui:
Drone abaixo de 250 gramas não significa drone sem regras.
Mesmo quando determinado requisito da ANAC não se aplica, continuam existindo obrigações relacionadas ao espaço aéreo, segurança da operação, terceiros, homologação de equipamentos e acesso pelo SARPAS quando exigido.
O que cai na prova da ANAC?
O candidato precisa compreender principalmente os seguintes assuntos:
Regulamentação
É necessário conhecer as responsabilidades de órgãos como:
- ANAC;
- DECEA;
- ANATEL.
A ANAC trata principalmente dos aspectos relacionados à aeronave, operador e operação. O DECEA regulamenta o acesso ao espaço aéreo. A ANATEL trata da homologação dos equipamentos de telecomunicações.
Categorias de operação
O RBAC 100 estabelece três categorias:
Aberta, Específica e Certificada.
O piloto precisa compreender os limites de cada uma e identificar quando uma operação deixa de atender aos requisitos da categoria Aberta.
VLOS, EVLOS e BVLOS
Também é fundamental diferenciar:
- VLOS — voo em linha de visada visual;
- EVLOS — linha de visada visual estendida;
- BVLOS — voo além da linha de visada visual.
Utilizar apenas a câmera do drone não substitui o contato visual exigido em uma operação VLOS.
Responsabilidades do piloto
O piloto remoto em comando é diretamente responsável pela condução segura da aeronave e pelas decisões tomadas durante o voo.
Por isso, a prova também aborda:
- planejamento pré-voo;
- pessoas envolvidas e terceiros;
- distâncias de segurança;
- meteorologia;
- autonomia;
- cadastro da aeronave;
- seguro;
- avaliação de risco;
- regras de utilização do espaço aéreo;
- SARPAS;
- ICA 100-40.
A prova é de consulta?
Sim.
Na configuração disponibilizada em 2026, a ANAC permite consultar materiais durante a avaliação.
Isso, porém, não elimina a necessidade de estudar.
Quem inicia a prova sem conhecer os conceitos pode perder tempo procurando respostas nas normas ou, pior, encontrar o dispositivo correto e interpretá-lo de maneira errada.
A melhor estratégia é conhecer previamente os principais assuntos e utilizar a consulta apenas como apoio.
Passar na prova significa estar habilitado para qualquer operação?
Não.
A declaração de aprovação comprova o atendimento ao requisito teórico aplicável.
Ela não substitui automaticamente:
- cadastro da aeronave;
- SARPAS;
- seguro;
- autorizações necessárias;
- requisitos para operações BVLOS;
- treinamento prático;
- qualificação profissional.
Esse é um dos pontos mais importantes para quem pretende trabalhar com drones.
Conhecer a regulamentação e saber operar uma aeronave são competências diferentes.
A prova da ANAC substitui um curso de pilotagem?
Não.
A prova verifica conhecimento teórico.
Ela não avalia integralmente competências práticas como:
- inspeção da aeronave;
- decolagem e pouso;
- orientação espacial;
- avaliação do vento;
- gerenciamento de emergências;
- perda de enlace;
- degradação de GNSS;
- tomada de decisão;
- coordenação de equipe.
Por isso, aprovação na prova e formação profissional possuem finalidades diferentes.
A própria preparação para o novo ambiente regulatório evidencia uma mudança no mercado: operar drones profissionalmente exige cada vez mais conhecimento técnico, planejamento e qualificação.
Prepare-se para trabalhar profissionalmente com drones
Passar na prova da ANAC é importante.
Mas passar em uma prova não transforma ninguém em piloto profissional.
No mercado, o que diferencia um operador é a capacidade de planejar a missão, avaliar riscos, dominar a aeronave e tomar decisões corretas quando a operação deixa de acontecer exatamente como estava prevista.
É justamente essa diferença que a T4 Drones trabalha na formação de seus pilotos.
A Formação de Piloto Profissional combina conhecimento regulatório, planejamento operacional e treinamento prático, preparando o aluno não apenas para conhecer as regras, mas para aplicá-las em operações reais.
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